Für den täglichen Werkstattbetrieb und unsere Motorinstandsetzungabteileung unterhalten wir zwei Leistungsprüfstände.
Einen SCHENK Wirbelstrombremsenprüfstand für Fahrsimulationen ( Motoransprechverhalten, eingrenzen von Motor-
Getriebe oder Antriebsgeräuschen ) bei Inspektionen bzw. Schadenfeststellungen.
Einen DYNOJET Beschleunigungsprüfstand für die genaue Leitungsermittlung bei Tunigarbeiten.
Einblick in die Zylinderschleiferei, Hier werden Motorbauteile wieder
auf den hundertstel Millimeter genau instandgesetzt.
Kurbelwellen für der Rennsport erleichtert und feingewuchtet.
Auf die 150.000,- Euro teure Kurbelwellenschleifmaschine sind wir besonders Stolz.
Die Maschine wurde nach unseren Wünschen speziell für die Bearbeitung von
Motorradkurbelwellen ausgestattet.
PKW - Kurbelwellen können wir bis zu einem Gewicht von 50 kg bearbeiten.
Im Gegensatz zu vielen anderen Motorinstandsetzungsbetrieben werden bei uns die angelieferten
Zylinder bzw Motorblöcke auf einem Feinbohrwerk auserichtet und vorgebohrt. Wir garantieren
dadurch das die Zylinderlaufbahn in rechten Winkel zur Kurbelwelle stehen.
Die Fräsmaschine benutzen wir zur Herstellung von Spezialteilen und Bearbeitung von
Kolben, Pleuel und Lagerschalen.
21.7.2010 - Zylinderkopfumbau auf Lagerschálen - XT 600 usw..
Wir bohren die Nockenwellenlagerung auf und lassen die Nockenwellen dann in Mehrschichtlagerschalen laufen.
Mehrschichtlagerschalen haben bei Oelmangel sehr sehr gute Notlaufeigenschaften.
Die Nockenwellen werden präziser geführt und im Fall einens erneuten Oelmangels kann die Reparatur preiswert
durch den Ersatz der Lagerschale erfolgen.
20.7.2010 - Bohrwerk für Nockenwellengrundbohrungen
Von diesem Spezialbohrwerk des bekanntesten amerikanischen Herstellers
" SUNNEN-Industries"
gibt es in Deutschland zwei Stück. Das Bohrwerk ist für die Reparatur von
Nockenwellenlagerungen ausgelegt. Wir haben auf diesem Bohrwerk für die
Versuchsabteilung von Ferrari die Nockenwellenlager für Fünfventilköpfe
gebohrt..
